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叉车车架主要采用边梁式和箱式两种结构。车架是焊接结构，箱式车架是用钢板焊接成箱形，无明显的纵梁，刚性大。它将叉车的全部零部件都连接在一起。车架的前端刚性地安装并固定到驱动桥上，后端通过中间绞轴支承在转向桥上。驱动桥和转向桥一起，支撑着全车。在作业时驱动桥将承担其大部分重量，所以车架前部对称地焊接侧力板加强筋，前围板焊接在侧梁体之间，使车架构成坚固的整体。

1.车架常见故障

车架在使用过程中，车架会发生各种损坏，最常见的是车架变形和产生裂纹。车架有下列情况时，应予拆旧换新：

1）由于锈蚀，初始截面已损失了50%以上。

2）出现两条以上长度大，位置危险的严重的疲劳裂纹。

3）在已经补焊过的地方或其附近再次出现疲劳裂纹。

4）出现裂纹，或者由于事故产生裂口，在修理后不能达到所要求的承载能力的车架，也要予以更换。

5）在一个节点上，各种缺陷数量较多时，也应换新。

2.车架的修理

1）车架体、侧板、边梁上有凹痕或变形，当变形不大于6mm时，可用冷校正法校正。但冷校正只能在气温0℃以上进行。校正时可用弓形卡钳、千斤顶等工具进行校正。

当凹陷和变形较大时，可用快速加热到700-1100℃或者在900-1150℃的方法来消除大的变形。

在各种情况下，当温度低于700℃时，校正工作应即刻停止，对变形的部分用喷嘴在变形量最大处沿外凸面加热。校正以后，构件应在周围气温0℃以上的状态下冷却。

2）车架裂纹的检验与修理

裂纹多半发生在截面发生剧烈变化的构件、构件的连接点和焊缝过多的节点处。检验时可在可能产生裂纹的地方，清除涂料、灰尘和泥土，露出金属光泽，并用6-8倍放大镜检查，还可用浸油锤击法，显示出裂纹的分布。

对检查出的裂纹，可在距可见裂纹始末两端10-15mm处，钻直径为8-25mm的孔，以控制裂纹的发展。补焊前应沿裂纹磨坡口，对碳素结构钢用E4315或E4316、对低合金结构钢用E5015-A1或E5016-A1型电焊条补焊。

焊后应检查焊接有无裂缝，如果有了裂纹则应用砂轮将焊口磨掉，并重新焊接。磨掉的长度应超过明显的裂纹尾部50-100mm。新焊缝应当平直、密实，确实焊透，并与基本金属之间过渡很平顺。